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5月3日，北京国际车展最后一天，我中午从医院悄悄跑出来，坐上“京BDE9612”崔师傅的网约车直奔顺义展馆。下车快走到展馆，准备掏手机激活门票，一摸手机没了，想想可能落在网约车上。多亏我为了拍照多带了一部手机，拿出来查到电话号码打过去，向司机询问，崔师傅说我看看，接着说有，在后座上。“您在下车地儿对面等我吧。”过了一会儿，车子出现在眼前，我连声谢谢并执意要打赏，崔师傅说不用不用应该的，然后就开车走了。接下来我怎么也找不到打赏的界面，咨询客服也没搞明白，又把电话打过去向崔师傅解释，他说不用打赏都是应该做的。我说我也是必须做的。
车展场面盛大恢弘，一众国产品牌气场十足，新车琳琅满目。这才多少年，中国汽车产业扎实地蜕变，从独资、合资学起，到如今新能源汽车自主研发实力雄厚，国人对国产品牌也从看不上到期待、兴奋、着迷，不由得感叹佩服中国人自己。
记得看过一篇文章，说中国人在创新创造上，从0到1不是强项，但是擅长1加N。老外刚想做1＋1、1＋2，中国人可能已经在做1＋5、1＋10了。这不是调侃，这是中国人靠超常整合力得以弯道超车的秘诀吧。
看了今年的车展，我敢断言：不出10年，中国人肯定成为全球汽车行业老大，就像高铁、造船、家电产业，从模仿到超越，由追赶走向领跑，直至成为规则输出者。全球制造业的每个产品，每个产业，中国人都在迅速跨过这几个阶段，全靠不耻下问的犟劲、埋头拼搏的韧劲。
整个车展，好像保时捷、路虎等国际一线品牌车的“兄妹展”“七姑八舅展”“脱帽致敬展”。国内各厂拿出的参展“作业”，还在瞄着国际大牌外观抄抄改改，端出的这桌盛宴，道道都像主菜，光鲜但相似，独属于自己的特色和灵魂不足。汽车产业自带深厚的文明与文化底蕴，这份底蕴装不来、仿不像。让我们给车企点时间吧，好在也快，今天遇到的崔师傅不就体现着感人的汽车文明吗？他的真诚、实在与善良，比任何豪车的配置都更打动人。
我特意前往奔驰宝马莲花丰田馆，这些全球汽车顶流大腕和宁德时代挤在一个馆里。只有宝马、莲花（英国品牌，已由中国吉利控股）拿出多款产品来，奔驰的产品很少且种类单一，丰田甚至主要在展示座椅技术。你要说他们扎堆儿有点局促的话，不如说有对中国消费者和中国市场不屑一顾的味道，但味道分明酸溜溜的。
