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市场是企业生长的沃土、经济活力的源泉。用好市场资源和优势，纵深推进全国统一大市场建设，是当务之急，更是战略之举。
中国人民银行近日发布的金融统计数据显示，今年前三季度，社会融资规模、广义货币（M2）、人民币贷款增速均保持在较高水平。
今年以来，全国统一大市场建设步伐提速，制约经济循环的关键堵点加速打通，市场体系基础制度更加健全。在这场深刻变革中，金融作为现代经济的核心，正以其特有的融通功能，成为破除市场壁垒、畅通经济循环的关键力量。实体经济得到了哪些金融支持？在此背景下，中国城市报记者进行了采访。
“不到一天，企业迁移上海的手续就办完了，真快！”看到新的电子营业执照，正合吾意（上海）广告传媒有限公司负责人杨海华欣喜不已。公司原本位于江苏省南通市代管的启东市，随着在上海的业务增多，迁移势在必行，但繁琐的申报流程曾让杨海华望而却步。
如今在启东市政务服务中心“跨域通办”专窗，工作人员现场连线，将材料与上海市杨浦区行政服务中心数据共享、同步处理。不出半小时，盖有上海市杨浦区市场监督管理局印章的迁移调档函就传了过来。
“‘屏对屏’，让跨域事项办理‘零距离’。”启东市数据局市场准入科科长范舒婷介绍，“到了启东窗口，就相当于到了上海窗口。”
这场深刻体现改革效能的制度变迁，背后是清晰的顶层设计。2022年《中央 国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》与2025年国家发展改革委发布的《全国统一大市场建设指引（试行）》共同构建了制度体系的“四梁八柱”。市场准入负面清单历经4次修订，事项数量由2018年的151项压减至目前的106项，压减比例约30%。
在要素市场化配置综合改革试点的推动下，金融配套创新及时跟上。在长三角生态绿色一体化发展示范区，“E企融·长三角一体化示范区信易贷服务平台”依托跨区域数据共享与信用互认，为企业提供“一地授信、全域通用”的融资服务，成为金融支持全国统一大市场建设的生动实践。
“我们在浙江省嘉兴市嘉善县研发，却从位于上海市青浦区的浦发银行获得了1000万元‘浦研贷’。”光彩芯辰（浙江）科技有限公司董事长鞠勇告诉中国城市报记者，作为一家科技型企业，他们缺乏抵押物，过去融资处处碰壁。“现在依托‘E企融·长三角一体化示范区信易贷服务平台’的数据共享机制，银行可以通过我们的技术价值和信用记录提供贷款，解了研发的燃眉之急。”
上述平台数据显示，这种跨区域金融服务已惠及2600多家企业，48家金融机构发布185款金融产品，累计授信金额逾70亿元。
“‘统一政府行为尺度’成为新阶段核心要求，其本质不是限制地方发展，而是划定行为底线，让政府‘有所为、有所不为’。”中国宏观经济研究院经济研究所副所长、研究员郭丽岩向中国城市报记者指出，“有所为”是要建设法治经济、信用经济，“有所不为”是要防止对微观经营主体不当干预，坚决杜绝地方保护主义。
在重庆市长安汽车智能制造车间里，生产线以每分钟一辆新车的节奏高效运转。“这台车的车灯来自湖北，减震器来自四川，控制器来自江苏苏州。”长安汽车采购中心副总经理陈津指着生产线介绍，如今这条产业链上已汇聚1400多家供应商，遍布全国各大区域。
然而在2022年前，如此紧密的产业链条还难以实现。“部分地方把‘在本地注册’作为享受补贴的前置条件，导致我们跨省采购被迫分散设点，无形中抬高了管理成本。”陈津坦言。
变革来自供应链金融的创新。针对汽车产业链资金占用周期长的痛点，银行创新推出“订单融资+应收账款质押”组合产品。凤阳爱尔思轻合金精密成型有限公司市场总监蔡雨给中国城市报记者算了一笔账：“现在我们只需要垫资一个月，按目前的铝价折算，一个月的资金占用在4000万元到5000万元，也就是说可以至少减少1亿元的资金占用。”
数据共享进一步优化了。四川宁江山川机械有限责任公司副总经理徐晓光说：“我们与整车厂生产计划系统深度绑定，根据整车厂需求实时调整生产。库存从15天压缩到7天，实现了生产与的同步优化。”
中国宏观经济研究院党委书记、院长黄汉权认为：“资本、技术、数据、人才等要素的自由流动，使得利率、薪酬等价格形式能够更真实地反映全国范围内的供需关系。地方重复建设导致资源浪费的冲动会得到抑制，并会在全国范围内形成更加专业化的深度分工。”
在成都天府智华科技有限公司实验室内，首席执行官邓博向中国城市报记者演示即将运往重庆的智能座驾控制器。“智能网联汽车时代，零部件需要跨域融合、技术互通，这要求我们打破边界，形成生态共同研发。”邓博说，这种从“链条”到“生态”的转变，正是全国统一大市场建设带来的深刻变革。
针对科创企业“轻资产、融资难”问题，金融机构推出“研发贷+知识产权质押”产品。例如，郑州银行在郑州高新区推出“知识产权质押贷”“专精特新贷”等产品，根据研发进度分阶段放款，覆盖科创企业全生命周期。
在四川省成都市和重庆市，“信用成渝”建设已成为全国区域信用建设的先行区。两地共同制定全国首个跨省市场监管领域免罚清单，统一26项药品安全监管标准，推进信用修复、信用奖惩、信用合规等信用信息跨区域互认。重庆市建成“山城有信”“渝悦信用”等多个信用监管数字化应用场景，实现37个市级部门信息联通，归集涉企信息1.5亿条。
“信用体系的完善，让区域间的要素流动更加顺畅。”重庆市市场监督管理局相关负责人表示。数据显示，全国融资信用服务平台（重庆站）已帮助经营主体获得授信金额超2240亿元，违反公平竞争审查标准的问题检出率从2019年的16.25%下降到2024年的3.34%。
中国社会科学院经济研究所研究员黄群慧向中国城市报记者指出：“产业政策与竞争政策的协调是建设高水平社会主义市场经济体制的关键。政府在推动新兴产业发展时，应通过引导基金等市场化行为，而非直接投入大量要素促使产能短期大幅提高。”
当前，中国新能源汽车正加速驶向全球市场。一家新能源车企的国际业务负责人指着眼前的货轮说：“过去跨境结算周期长、汇率风险大，现在银行提供‘本外币一体化资金池’，实现全球资金24小时调拨。通过锁定汇率，每辆车能减少约5000元汇兑损失。”
在安徽省芜湖市芜湖港，“江海一港通”联动接卸模式让安徽这个内陆省份有了“出海口”。芜湖美智空调设备有限公司关务经理束智信感慨：“这种模式省去了转关申报等手续，平均压缩50%转驳运输时间、30%物流成本。”目前，联动接卸模式已实现安徽省内一类水运口岸全覆盖。今年上半年，合肥海关共办理“联动接卸”业务1566票，同比增长75%。
深一层的成果，是制度型开放。重庆市已培育渝中区、江北区等市级内外贸一体化发展先行区5个，涪陵综保区、重庆国际物流枢纽园区等改革试点基地20个，长安汽车、华峰化工等具备统筹国内国际两个市场能力的“排头兵”企业52家。目前，全市有870家规上工业企业实现了内外贸一体化经营。
南京大学长江产业发展研究院常务院长刘志彪向中国城市报记者阐释了其中的深层逻辑：“中国不仅要为世界提供商品和服务供给，还必须同时成为向全球提供需求的‘世界市场’，这样才能实现双循环新发展格局下的高水平开放。”
在郭丽岩看来，面向未来，要坚持守正创新、立破并举：要规范企业行为，治理低价无序竞争；要聚焦招投标、政府采购等重点领域，通过制定《妨碍统一市场和公平竞争行为防范事项清单》等方式规范政府行为；要健全财税、统计、考核等制度体系，为全国统一大市场建设提供坚实保障，让改革成果更好惠及全体人民。
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